电梯检修

电梯检修（精选4篇）

电梯检修 篇1

电梯电气控制系统是重要的电气系统, 对电梯的性能和自动化程度具有重要的决定性作用, 随着现代化科学技术的不断发展, 电气控制系统的使用逐渐普及。但是电气系统的接线结构比较复杂, 接触器和接头数量比较多, 因此容易出现故障问题, 存在一定的安全隐患。为了尽量避免此类问题的发生, 文中详细分析了电梯电气控制系统的常见故障及故障检修方法。

一、分析电梯电气控制系统常见的故障问题

其一, 电气系统的安全回路故障问题。电梯安装时需要安装多个安全部件, 每一个部件都有一个对应的电气开关, 各个开关之间相互串联共同形成电梯的安全回路, 所有的电气开关都由安全继电器控制。电气安全开关正常接通且安全继电器自动闭合的情况下, 电梯可以正常工作。一旦电气回路发生故障, 电气开关就会断开甚至是发生损坏, 此时电梯就会无法正常工作, 甚至是停运。所以通常情况下, 一旦电梯出现停运现象, 检修人员会在控制系统查看安全继电器是否为正常的闭合状态, 如果继电器非闭合, 则表明电气回路出现问题。此时需要对相应的控制段进行回路检查, 找到故障出现的具体位置。需要注意的是, 在检修排查的过程中, 一定要充分做好检修人员的安全管理, 确保安全施工。

其二, 电气控制系统受到电磁的干扰而出现的故障。电磁会对电气控制系统的传输通道产生影响, 对电气系统设备的功能和性能造成一定的破坏。电磁产生的破坏一般不具有规律性, 但是相对频繁, 通常受到电磁的感染之后, 轿厢以及各种直通电子版都会在一瞬间内发生死机的情况, 导致电梯出现故障。为了防止这种问题的发生, 电梯设备线路的敷设需要远离高压动力线路, 并在敷设的过程中使用双绞线或是屏蔽线来接通线路, 防止受到电磁的影响。在目前的施工中, 通常会在微机进板位置加入磁力线套, 这样即使出现电磁波干扰也可以被快速的吸收。

其三, 门系统连锁回路故障。为保证电梯的正常运行, 需要确保电梯轿厢门处于闭合的状态, 通常采用电气连锁控制系统进行控制。正常情况下, 连锁控制系统接通, 轿厢门正常开关, 则电梯可以正常运行。一旦发生故障问题, 轿厢门就会无法正常关闭, 造成电梯的故障和停运。在发生这种问题时, 需要尝试对轿厢门进行调整和关闭, 确认故障原因之后, 需要在保障检修状态下连接门锁回路, 并一一检查厅门系统的状态是否正常, 针对回路故障的位置, 需要把门锁短接线拿掉, 以便快速恢复正常运行。

其四, 元件故障。电气控制系统中涉及到较多的继电器和接触器, 这些部件如果受到了电流或是电弧的冲击, 就会出现损毁, 导致电气回路失去控制, 这会导致电梯处于一种比较危险的状态。有时, 元件可能没有完全被损坏, 而是出现了小范围的损毁, 这种情况下, 与其他的接触点相连, 也会导致电气短路, 灰尘和接触点的弹簧也会出现短路问题。为了防止这种问题出现, 电梯检修人员需要定位进行元件的检查与维护, 确保元件无破损问题, 使电梯能够正常、安全的运行。

二、电梯电气系统故障的常用检验方法

电梯门系统回路的故障检验。检验人员需要在电梯门上安装连锁开关, 并确保电梯门处于闭合状态, 接通连锁开关, 如果电梯能够正常运行, 说明系统安全, 不存在故障问题。需要注意的是, 检验的过程中可能存在一定的危险, 因此检验人员需要加强安全意识, 确保人身安全。另外, 检验人员需要加强对电梯各部分系统的分析与研究, 发生故障问题时, 尝试从不同角度分析故障发生的原因, 提高检修效率。

随着现代化技术的不断进步, 电梯设备的检测和管理主要使用计算机技术完成操作, 因此可以在更短的时间内找到故障发生的具体原因。目前主要使用的检验方法包括以下几种:1.通过程序运行完成检验。这通常需要使用PLC技术或者是单片机, 控制电梯系统, 将其连接到微机接口, 在电梯运行的过程中, 出现问题的程序就会被暴露出来, 完成故障的排查。2.排码检测故障, 这种检测方法比较简单, 主要使用微机设备完成, 检测人员只要通过键盘对检测位置进行操作, 就可以查看对应位置的程序运行代码是否正确, 如果代码出现异常, 则对应的系统也会出现问题, 此时需要对相应的程序代码进行快速的修改。3.使用万用表进行电梯故障检测。检修人员使用万用表测量电路中的电压和电阻值, 这样便于找到故障的具体位置。通常情况下, 电子元件如果出现了零阻值, 说明这个元件出现了问题, 需要进行检修或是替换。4.短路检测, 电梯控制电路中的触点属于关系和逻辑, 在检修的过程中, 如果检修人员确定了故障目标或是怀疑某个部分出现故障, 则可以通过导线短接线路, 此时如果故障消失, 说明这个位置确实出现了故障, 只需要进行正常的调整何修理即可。如果电梯控制开关时出现了故障, 则需要短接开关导线, 并缓慢的运行电梯, 逐步完成检测。

三、结语

综上所述, 电梯电气控制系统存在的问题较多, 容易出现故障, 导致电梯停运。文中对相关故障原因进行了分析, 并提出了对应的检修及检验方法, 希望可以为同行工作者提供一定的参考, 充分确保电梯的运行安全。

参考文献

[1]王健.电梯电气控制系统故障分析与检验要点探微[J].电子制作, 2016, (02) .

[2]郝馨颖, 宫煜, 张斯榕, 焦清, 柳家齐.基于层次分析法的电梯电气控制系统故障检修策略分析[J].电子制作, 2016, (06) .

[3]朱建家.电梯电气控制系统故障诊断和维修探讨[J].中小企业管理与科技 (中旬刊) , 2016, (08) .

[4]黄伟全.刍议电梯电气控制系统故障分析与检修[J].通讯世界, 2015, (03) .

[5]郑卫锋.电梯电气控制系统故障诊断和维修探讨[J].中华民居 (下旬刊) , 2014, (04) .

电梯检修 篇2

一、对电梯电气控制系统的简要说明

电气控制系统是电梯的电气系统最主要的组成部分, 电气控制系统包含几个组成部分, 指导各种信号, 让电梯能够安全、有序、稳定地运行, 服务于广大人民。传统的电梯电气控制系统还存在着很多缺点, 虽然它的控制原理很简单, 但是它的接线方面是极其复杂的, 而且很容易发生故障, 维修起来也极其复杂;现在运用最普遍的电梯电气系统主要是由计算机来控制的, 这种新型的电梯电气系统具有传统的电梯电气系统所不具备的优点, 它不仅运行起来安全稳定, 控制起来比较方便容易, 而且出现故障的概率也比较小, 出现故障后维修起来也更加方便简单。[1]

二、对电梯电气控制系统故障的分析

1) 这些年来, 科技得到了很大的发展, 与此同时, 电梯电气控制技术也得到了较大的发展, 电梯在出现故障之后的维修工作也容易了不少。电气的安全回路在电梯的电气控制系统中是极其重要的, 电梯的电气控制系统需要控制的重点就是电气的安全回路, 体现在安全触电和电气安全回路之中, 运用硬件连接来控制让电梯运行的主控电器, 这种方法可以避免电磁波对电梯运行的干扰, 从而增加电梯运行的安全性。所以, 电梯容易发生故障的原因可以从这几个地方着手进行检查, 找到电梯出现故障的根源, 在正确的指导之下对电梯进行更好的维修。[2]

2) 在电气安全回路中, 外界的干扰容易使门锁触点受到影响, 这样就容易使电梯发生故障, 给广大人民群众的生活带来不便了。所以, 相关工作人员在设计电梯的时候, 不能只重视微电脑的重要意义, 还应该要考虑到安全回路控制点可能带来的危害。在电梯的设计之中, 若是没有充分考虑到各个部分的关系, 并且合理地对它们进行配置, 就会使电梯故障发生的频率大大增加。

三、如何检修电梯电气控制系统的故障

(一) 检修电气的安全回路方面的故障

电气的安全回路在电梯的电气控制系统中是极其重要的, 电梯的电气控制系统需要控制的重点就是电气的安全回路。在电梯中, 电气的安全回路指的是用一个总的安全开关来控制各个安全部件上的开关, 然后用一个安全继电器来对它们进行控制。要让电梯能够顺利运行, 必须让继电器能够得到正常的工作, 也就是说在全部的安全开关都接通的时候, 电梯才能顺利地运行。如果电梯不再正常运行了, 首先就要考虑到是不是电气的安全回路出现了问题, 这个时候要检查继电器是不是出现了异常, 继电器是否还在正常地运行, 当电气安全回路发生故障的时候, 继电器应该是出于释放状态的。当电气的安全回路出现故障的时候, 相关维修人员在对电梯进行维修的时候也要特别注意自己的安全问题, 以免因为自己的疏忽大意而造成无法挽回的损失。[3]

(二) 检修门系统联锁回路方面的故障

电梯在运行之前, 要保证电梯中全部的门都是处于关闭状态的, 在每一扇电梯的门上安装连锁开关, 当全部的连锁开关都接通的时候, 电梯才可以正常运行。在对电梯进行维修的时候, 一定要注意确定电梯是不是已经停止运行了, 以免对维修人员造成不必要的伤害。此外, 对电梯的传动系统、安全保护系统以及防扒系统要有比较清楚的了解。在检修门系统联锁回路方面的故障时, 要特别重视对电梯机械故障的检查, 比如电梯的强制关门装置失效也是引起门系统联锁回路方面故障的一个重要因素。

(三) 检修控制柜中的接触器及继电器等各种元件引发的故障

接触器和继电器由于受到强大电流的冲击而容易出现故障, 这就会影响整个电路的运行, 从而对整个电梯的正常运行会造成不良的影响。多个触电连接在一起也会导致短路, 触电弹簧片如果缺乏弹性也会导致断路的现象。所以, 在检修电梯电气控制系统的故障的时候, 要特别注意对控制柜中的元件进行检查, 防止因为断路或者短路现象而造成的电梯不能正常运行的情况发生。

(四) 检修因为电磁干扰而造成的电梯故障

电磁干扰会导致电梯在运行的时候传输通道降低, 电磁干扰是非常危险的, 这种电磁干扰会使电梯出现故障的频率升高, 而且会导致电梯出现故障的情况呈现出无规律的方向发展。如果控制柜中的微机电子板受到了电磁干扰, 微机电子版就会死机而导致电梯发生急停故障。如果要让这种情况尽量少发生, 就要让控制板中的各类线路尽量短一点, 而且要远离高频动力线。

(五) 维修人员要注重自身安全, 遵照相关规定对电梯进行维修

维修人员在维修电梯的时候, 要特别注意自身的安全。如果是多个人一起对电梯进行维修, 就要集中注意力, 而且维修人员之间要做到齐心协力, 积极配合, 做好电梯的维修工作;在打开厅门的时候, 要将轿厢的位置调查清楚, 以免因为自己没有弄清楚轿厢的位置而造成对自身的伤害;在维修的过程之中。维修人员也要严格遵照相关规定, 既保证自身的安全, 又要确保自己能够即快速又高效地完成对电梯的维修工作。

如果想要降低电梯出现故障的频率, 就要做好电梯的电气控制系统故障方面的分析, 并将它作为维修电梯的依据, 让维修人员能够更好地对出现故障的电梯进行维修, 做到事半功倍。此外, 要降低电梯发生故障的频率, 相关工作人员除了要较好地理解电梯各个部分以及整个电梯的工作原理之外, 还应该定期对电梯进行检查与保养, 在平时做到未雨绸缪, 降低电梯发生故障的可能性。

参考文献

[1]郑卫锋.电梯电气控制系统故障诊断和维修探讨[J].中华民间 (下旬刊) , 2014.

[2]许春义.电梯电气系统故障分析与检测[J].价值工程, 2012.

电梯检修 篇3

一、传统教学存在的突出问题

传统的教学主要以固定的复习、新课、作业三段模式贯穿始终。这种教学形式枯燥、呆板, 学生缺乏主动;教师的“主导”几乎完全代替了学生的“主体”, 教学缺乏活力。教师以理论讲授为主, 轻视实践动手能力的培养, 这种传统教学模式使得学生过分依赖教师与书本, 造成主体意识淡薄, 缺乏创新精神, 阻碍学生全面发展。

二、项目式教学

电梯系统检修课程特点是内容庞杂、理论性强。电梯的结构原理必须根据电梯实训设备进行对照讲解, 增强学生学习兴趣。

1. 以就业方向为目标制订人才培养方案

人才培养方案的合理制订必须在对电梯专业人才就业市场需求进行深入调研分析的基础上制定, 高职院校电梯专业毕业生的就业岗位主要集中在电梯安装、电梯维修、电梯调试、电梯销售、电梯检测、项目组织、质量验收、施工安全等方面, 因此, 把电梯专业的人才培养目标确定为具有电梯专业理论知识, 具有相关岗位专业技能, 适应电梯安装、维修、维修保养等职业岗位要求的技能型人才。

2. 以工作内容为导向制定教学目标

根据就业岗位中的工作内容为导向, 电梯系统检修这一课程的教学目标是:掌握电梯的结构原理、功能作用和国家标准;熟悉并严格遵守电梯维修保养安全操作规程;按照维护维保计划对电梯进行规范性的维护保养和维修;具备紧急情况下进行应急处理的能力。

2.项目式模块化教学内容

教师要充分考虑教学内容的典型性、实用性、拓展性等因素, 合理分析知识点和技能要求, 按职业岗位活动制定学习项目任务, 使学生在具体的项目学习中学习岗位职业技能。以项目带动知识点学习, 有利于学生系统掌握知识, 并有机地与实际生产相结合。

项目式教学的实施应注意:项目教学的内容应与岗位实践技能相结合, 应具有一定难度的任务安排;项目教学的过程应与岗位要求有直接联系;项目教学的方法应是教师下达任务, 辅助指导学生自行组织学习;项目教学的成果应有明确具体的展示;项目教学的评价须由教师和企业技能专家评价及学生互评和自评组成。

在电梯系统检修专业课程的项目教学中, 将教学环境与工作环境结合, 教学内容与工作内容结合, 专业教师与企业技能专家结合, 依据“任务引领、结果驱动、突出能力、内容实用、做学一体”的原则, 将职业需求的工作过程融入到项目学习中, 实现“理实学”一体化教学。

4. 以传统顺序梳理课程体系

在项目式模块化后, 电梯系统检修课程的知识点被具体化、零散化、破碎化, 因此, 在项目式教学的基础上非常有必要对课程整体进行梳理概括, 以传统教学的顺序进行二次讲授, 建立完善的电梯专业课程体系。

5. 以科学的评价机制指导改革结果

传统的笔试考试成绩不能全面客观反映学生的学习成效, 更不能有效地激励和教育学生全面发展。项目化教学评价机制引入企业, 建立企业参与的多元化教学结果评价机制。课程成绩须由专业教师评价、企业技能专家评价、学生小组互评、平时项目成绩累计参评组成。科学的评价机制应全面、真实地反映学生的学习态度、学习能力和学习效果, 既要反映考核结果, 也要注重反映平时学习情况。

电梯系统检修课程项目化教学改革, 改变了滞后封闭的教学方式, 使得学生在工作中学习知识, 可极大提高学生的学习兴趣和积极性, 全面发展了学生的综合素质。

摘要：针对高职电梯系统检修课程中传统教学方法存在的一些问题, 提出一种基于项目式的教学方法, 依据“任务引领、结果驱动、突出能力、内容实用、做学一体”的原则, 将职业需求的工作过程融入到项目训练中, 理论与实践相结合, 培养实际工作岗位所需的高技能人才。

关键词：电梯,项目化教学,教学改革

参考文献

[1]王兵健, 陈育中.中职电梯专业课程项目化教学的改革实践[J].江苏科技信息, 2012, (3) :36-38.

电梯检修 篇4

随着社会经济的发展和科学技术的进步, 超高层建筑已经成为社会建筑发展的趋势, 超高速电梯也因此越来越多。超高速电梯速度高, 底坑也深, 导致维修保人员工作的难度和危险性大大提升。检修平台能很好地解决检修人员维修保养方面的问题。本文基于标准GB7588-2003的安全要求对检修平台设计的要求进行探讨。

1 超高速电梯

超高速电梯通常指的是速度在5 m/s或以上的电梯。随着电梯速度的不断上升, 电梯设计上约束就越多, 其中电梯安全系统设计, 对于底坑设计方面有别于普通电梯的设计[1]。

2 超高速电梯底坑的特点

根据GB7588-2003的10.4.1.1.1要求:“缓冲器可能的总行程应至少等于相应于115%额定速度的重力制停距离的两倍, 即0.135υ2 (m) 。无论如何, 此行程不得小于65 mm[2]”。可以得知, 随着电梯速度越高, 缓冲器满足制停距离就越长, 底坑就越深。虽然标准中允许采用减行程缓冲器时对电梯驱动主机正常减速的监控。但是由于产品的局限性, 缓冲行程距离缩短是有限的。所以底坑最终还是会有7~9 m的深度, 即使电梯完全压缩缓冲器后, 轿底最低部件离底坑底面也有最少4.5 m的距离。按人的工作高度约在1.6~2.0 m考虑, 维修保养人员要完成一次轿底的检查维修, 他需要想办法来到离地高度2.5 m的地方工作。按施工规范要求, 工作离地高于2 m属于高空作业。显然, 这对于维保人员来说是十分危险的。可见在较深的底坑设置检修平台是非常有必要的, 它是对维修保养人员安全的一个保障。

3 设计检修平台时需要考虑的因素

3.1 强度

设计强度时, 设计者必须根据平台的实际工作情况来考虑强度。如需要清楚检修平台上最大工作人数, 维修更换时放置在检修平台上的部件最大重量。设计时应采用最差工况考虑设计。由于作业平台安装和使用的环境复杂, 而且经常有踩踏振动。笔者建议设计强度时应采用不小于2.0的安全系数。

3.2 高度

根据国标标准GB7588-2003中规定, “5.7.3.3当轿厢完全压在缓冲器上时, 应同时满足下面三个条件[2]。

(1) 底坑中应有足够的空间, 该空间的大小以能容纳一个不小于0.50 m×0.60 m×1.0 m的长方体为准, 任一平面朝下放置即可。

(2) 底坑底和轿厢最低部件之间的自由垂直距离不小于0.50 m, 下述之间的水平距离在0.15m之内时, 这个距离可最小减少到0.10 m。

1) 垂直滑动门的部件、护脚板和相邻的井道壁;

2) 轿厢最低部件和导轨。

(3) 底坑中固定的最高部件, 如补偿绳张紧装置位于最上位置时, 其和轿厢的最低部件之间的自由垂直距离不应小于0.30 m, 上述 (2) 1) 和 (2) 2) 除外。”

国家标准的这一要求是为了保证当轿厢冲底, 缓冲器完全压缩时, 底坑处检修保养人员有足够的空间进行躲避, 防止因空间过小导致的挤压伤害。因此, 为了保证人员安全, 在设计底坑检修平台时 (图1) , 底坑高度L受到上述标准制约。为保证检修保养人员有足够的空间躲避危险, 图1中h的距离不得小于0.5 m。所以底坑设计时的最大高度L应该符合公式:L=H-缓冲间隙-缓冲行程-H2-h-100。其中H2为电梯底最低部件高度, 100为护脚板高度。

3.3 防滑

超高速电梯的底坑中, 通常包括了补偿钢丝绳、限速器、安全钳、导靴、极限开关、油压缓冲器等器件, 其中钢丝绳、限速器钢丝绳等都需要润滑油保养, 因此底坑的工作空间经常受到油污等影响, 所以在设计底坑检修平台的时候, 不但需要考虑平台的强度, 平台的防滑设计也是必须考虑的。在设计时, 应该选取有防滑功能的板材作为平台地面的材料, 如抹平混凝土, 花纹钢板等。

3.4 防止坠落

通常需要设计底坑检修平台的高度都在2.5 m以上, 根据安全施工规定, 离地2 m或以上作业时, 属于高空作业。因此, 为防止坠落危险, 设计底坑检修平台时应给予考虑。理想的方案是增加800 mm高护栏, 此时, 前面说到的平台高度计算公式就需要修正为:L=H-缓冲间隙-缓冲行程-H2-h-800, 因为当有护栏作为保护时, 底坑最高固定物为护栏。为了依然满足国标中5.7.3.3的要求, 平台高度应相应下载防护栏的高度800mm。如果底坑空间不满足设计护栏, 也应该有安全带的固定装置, 让检修保养人员能佩戴安全带以防止高空坠落的危险。此外, 为防止检修保养人员因打滑, 滑出平台造成伤害, 所以平台上需要增加护脚板以防止此风险。对于防护栏保护还是安全带的方案, 打滑情况同样存在, 所以不管采用哪种防坠落方案, 护脚板都应该为必需考虑的保护措施。

3.5 急停开关的考虑

根据标准中5.7.3.4a) 规定, “底坑内应有:停止装置, 该装置应在打开门去底坑时和在底坑地面上容易接近, 且应符合14.2.2和15.7的要求[2]”。这个规定的目的是为了保证检修保养人员在发生危险情况时, 可以通过开关紧急停止电梯运动, 从而保证人员生命安全。而增加了底坑检修平台后, 由于底坑检修平台通常离地有2.5米, 当检修保养人员有需要在检修平台上使用停止装置的时候, 他们很难迅速使用停止开关来停止电梯的运动。所以为了保证检修保养人员在检修平台上的安全, 应在检修平台上增加一个停止装置, 且能让检修保养人员在检修平台上容易接近。

3.6 对重防护栏的考虑

根据标准中5.6.1规定, “对重 (或平衡重) 的运行区域应采用刚性隔障防护, 该隔障从电梯底坑地面上不大于0.30 m处向上延伸到至少2.50 m的高度[2]。”满足此规定后, 能有效防止进入底坑的检修保养人员不会因为误入对重的运行区而受伤。但是, 当存在检修平台时, 此规定就未能有效保障检修保养人员的安全。如图2, 当检修平台离地2.5米时, 检修人员可以伸手到对重的运行区, 这很容易造成伤害。所以, 对于检修平台的设计 (图3) , 必需考虑标准规定中没有提及的地方, 在检修平台靠对重侧增加对重防护栏作为保护, 而且不能存在让脚伸入对重运行区的间隙。

3.7 警戒色

检修平台是设计在底坑的作业装置, 底坑环境通常属于光线不足的空间。设计时, 应以人为本, 应让检修平台的颜色有别于其他部件, 以便检修保养人员清晰分辨。特别是在爬梯和检修平台边界地方, 应设计有反光警示条, 能更好地满足检修保养人员使用的需要[3], 降低其安全风险。

4 总结

目前高速和超高速电梯已经在日常生活中日益增多。作为一种特种设备, 也作为一种采用了多种先进技术的设备来看, 对其安全的要求和标准应有更高的, 更有针对性的指引。而现在的国家标准GB7588对于高速电梯的规定不够详尽, 很多从业人员也没有清楚统一的规范, 令现场维修保养存在诸多安全风险。因为电梯的安全与人民的生命财产安全息息相关, 希望电梯标准可以根据高速梯和超高速电梯的原理特点, 增加和细化相关要求。从而确保电梯的安全, 使人民的生命和财产得以保证。

参考文献

[1]朱昌明, 洪致育, 张惠侨.电梯与自动扶梯[M].上海:上海交通大学出版社, 1995.

[2]GB7588.电梯制造与安装安全规范[S].